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          齿轮减速器面临着标准落后,产品创新缓慢的被动局面

          发布日期:[2019-11-07]     点击率:

          20世纪80年代,世界齿轮技术有了很大的发展。产品发展的总趋势是小型化、高速化、低噪声、高可靠度。技术发展中引人注目的是:硬齿面技术功率分支技术和??榛杓萍际?。


          20世纪80年代,国外硬齿面齿轮技术日趋成熟。采用优质合金钢锻件渗碳淬火磨齿的硬齿面齿轮,精度不低于ISO1328-1975的6级,综合承载能力为中硬齿面调质齿轮的4倍,为软齿面齿轮的5~6倍。一个中等规格的硬齿面齿轮减速机的重量仅为罗齿面齿轮减速器的三分之一左右。功率分支技术,主要指行星及大功率的功率又分支及多分支装置,如中心传动的水泥磨机主减速器,其核心技术是重载。


          ??榛杓萍际?,对通用和标准减速器指在追求高性能和满足用户多样化大覆盖面需求的同时,尽可能减少零部件毛坯的品种规格,以便于组织生产,使零部件生产形成批量,降低成本,取得规模效益。


          这些技术的应用和日趋成熟,使齿轮产品的性能价格比大大提高,产品越来越好。


          20世纪70年代至90年代初,我国的高速齿轮技术经历了测绘仿制、技术引进(和技术攻关)到能独立设计制造三个阶段。现在我国自己的设计制造能力基本上可满足国内生产需要,设计制造的参数为:功率上至44MW,线速度上至168m/s,转速上至6700r/min。


          我国的低速重载齿技术,特别是硬齿面的齿轮技术也是经历了测绘仿制等阶段,从无到有逐步发展起来的。除了摸清制造技术外,在80年代末和90年代初推广硬齿面技术过程中,我们还进行了解决“断轴”、“选用”等一系列的工作。在80年代一直被认为是国内重载齿轮两大难题的水泥磨减速器和轧钢机械减速器,现在可以说已完全解决。


          80年代至90年代初,我国相继制定了一批减速标准,按这些标准生产的许多产品的主要技术指标均可达到或接近国同类产品的水平,其中YNK减速器较完整地吸取了德国FLENDER公司同类产品的特点,并结合国情做了许多改进与创新。些产品的开发对推进我国齿轮技术的进步,促进国民经济的发展具有积极的作用。


          20世纪80年代,仅有少数国外公司进入了中国市场,虽然他们在技术上占有优势,但对于迅猛发展起来的中国硬齿面减速机行业来说,尚构不在太大的威胁。90年代中期以来,随着国门越来越敞开,国外公司开始大举抢占中国市场,仅在天津就有S多家国外公司独资办厂。这些公司不仅是全球经营,而且是全球制造,他们凭借装备、技术、资金和生产规模的优势,同国内的齿轮减速机厂展开了激烈竞争。他们不断推出的新的更新换代的硬齿面通用减速器,不但在承载能力等主要技术指标上又有提高,而且在??榛杓品矫娑甲隽诵碌呐?/p>


          相比之下,我国许多齿轮厂现在产品已是十多年不变,标准都已落后,而且已失去了价格上的优势??梢运?,从1995年开始,我国在大功率硬齿面通用减速器的产品领域就没有能与国外相抗衡的产品系列,致使我们的企业在与国外公司的竞争中经常失利,市场被国外公司一个一个地占去;中国的许多通用减速器企业已面临严重的市场?;?。中国工业通用齿轮减速器的产品面临着标准落后,产品创新缓慢的被动局面。


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